Nous faisons escale dans un ancrage de l'île de Wight, en face Portsmouth. Nuit de sommeil bien mérité. L'ami de Magnus vient nous rejoindre à Portsmouth où nous allons nous amarrer dans la marina de Haslar.

Une escapade de 4 jours dans la campagne anglaise nous a révélés que l'Angleterre a un charmant arrière pays, tranquille et traditionaliste. Sa campagne domestiquée a un charme victorien un peu suranné avec ses maisons cossues en pierres ou briques et ses douces collines vertes et rondes, à jamais rasées de leurs forêts primitives. Nous sommes à Whalybridge à environ 400 kms au nord de Portsmouth, et une vingtaine au sud est de Manchester. Une visite nocturne à pied au pub de campagne pimente notre dernière soirée avec nos amis qui font leur possible pour nous donner un vrai goût d'Angleterre.

 Le raccourci à travers sous bois nous mène au Shady Oak, petit pub local. Aprés une tournée d'excellente Ale et whisky, nous voilà repartis à 1 heure du matin empruntant un raccourci du déjá raccourci parcours, à tâtons sans lampes. Aveugles nous suivons notre guide savourant simplement le plaisir de regarder les étoiles au travers des branchages et de respirer la douce odeur de l'herbe humide. Si la cuisine locale garde sa triste réputation, les bières anglaises, elles réhaussent le standard....

Nous retournons à Portsmouth via Stonehenge, ce lieu magique cousin de Carnac. Comme celles de Bretagne, les pierres ne peuvent être approchées de prés, et c'est fort dommage tant j'aimerai les toucher. Cependant, elles émanent la même puissance, le même mystère d'un temps révolu, un temps de commencement de monde. 

Purée de poix et traffic digne d'un aéroport. Nous arrrivons à tatons sans voir quoique ce soit. Le radar est notre seul salut, notre canne blanche, aveugles que nous sommes. Jamais sans lui aurions nous oser tenter l'approche, cela aurait été du suicide. Comme les aéroports il faut signaler son désir d'entrer au port et attendre l'autorisation entre deux allées et venues de ferry, toutes les 10 minutes. Poursuivi par un démon beuglant sa sirène, nous bifurquons vers la côte alors que le brouillard se déchire une seconde pour nous donner des  émotions. Les fameuses falaises blanches, soeurs de Calais sont à peine à cinq cent mètres de notre étrave ! Et le démon hurlant dernière nous nous frôle presque... La capitainerie nous donne son feu vert après que l'énorme ferry français ait pénétré dans le port. Nous nous dirigeons sans problème alors que le brouillard s´éclaircie. Nous ne restons pas plus de 45 minutes et ressortons à marée descendante comme de vieux habitués répétant la même procédure que pour l'entrée. Mais le brouillard nous guette à peine à un  mile au dehors. Une petite brise l'accompagnant est suffisante pour activer le booster vent arrière donnant du repos au moteur (bien que plus cela tourne mieux c'est selon le docteur Yanmar) mais au moins cela soulage le porte monnaie, C'est plus long à la voile surtout par petit vent mais moins couteux.

Une petite traversée nord sud de la Baltique pour commencer une mise en bouche... 28 heures au moteur à part quelques heures de voile car le vent, lui n'est pas de la fête. Nous voici à l'entrée du Canal de kiel. C'est un véritable capharnaum : cargos, voiliers, vieux gréements, hélicoptère, gardes côtes tout cela joyeusement ziguezaguant dans tous les sens ! La saison touristique bat son plein sur la côte germanique.

Nous arrivons bientôt en vue des écluses, où sont amarrées à un quai proche une douzaine de vieux gréements de 20 à 30 métres battant tous pavillons hollandais aux fonctions notoires de charter.

La procédure de l'écluse nous échappe quelque peu et Magnus se resoud à appeller en VHF. Une réponse polie et efficace arrive bientôt : l'écluse ne tarde pas à s'ouvrir. Il y en a deux, une moderne à fonction commerciale et l'ancienne pour la plaisance. C'est une première pour nous, et peut-être aussi pour Röde Orm. Les portes s'ouvrent tel un sésame du côté canal et mes prégugés s'envolent. J'imaginais les bords du canal bordés de lourdes industries et d'infrasctructures commerciales toutes germaniques. Et bien non ! Pas trop de tous cela, pas non plus trop de cargos. C'est champêtre avec de belles villas cachées dans les bois, et sur ses 90 kms, suffisament large pour que deux cargos se croisent sans déranger les petits bateaux qui sagement et prudement font route plus près des berges. 

Nous faisons escale avant la nuit car il est interdit de continuer. Nous mouillons dans un petit lac adjacent. Nous ne sommes pas trop pressés le lendemain car nous voulons sortir de l'Elbe avec la marée descendante. Aussi faisons nous arrêt à Rensburg petit village sur un embranchement pas plus d'une heure, juste pour satisfaire le goût de Magnus pour les bonnes bières allemandes au super marché. Nous arrivons á Brunsbüttel, à la sortie du canal au soir et les portes s'ouvrent devant nous alors que nous sommes les seuls à franchir l'écluse. Les grandes portes s'ouvrent sur un inconnu un peu angoissant. Un ciel bas et gris de mer du nord à la Jacques Brel nous accueil. L'Elbe est large en son estuaire et très fréquentée par les cargos passant le canal ou se rendant à hamburg. La marée encore descendante nous propulse á 9-10 noeuds. Les 20 miles de l'estuaire sont rapidement franchis avec Magnus à la barre se regalant de voir son bateau filer à plus de 9 noeuds ! C'est pour lui une toute première car il n'a navigué jusqu'alors qu'en Baltique et ne connait pas les phénomènes de marée.